Ano ang distress communication sa GMDSS?

AngGlobal Maritime Distress and Safety System(GMDSS) ay isang pandaigdigang tinatanggap at pinagtibay na hanay ng mga protocol at reseta ng panuntunan, na nagtitiyak ng kaligtasan sa pag-navigate at pagpapadala. Ang kagamitan ng GMDSS ay inilapat upang mapataas ang kaligtasan at gawing mas madali at mas mabilis ang pag-rescue sa mga nababagabag na barko, bangka at sasakyang panghimpapawid. AngGMDSSnagbibigay-daan sa isang barko sa pagkabalisa na magpadala ng isang alerto gamit ang iba't ibang mga sistema ng radyo. Salamat sa sistemang ito, ang mga alerto ay may napakataas na contingency na matatanggap ng alinman sa mga awtoridad sa pagliligtas sa baybayin at/o iba pang mga sasakyang-dagat sa lugar.

Mula nang maimbento ang radyo sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, ang mga barko sa dagat ay umasa sa Morse code, na inimbento ni Samuel Morse at unang ginamit noong 1844, para sa pagkabalisa at kaligtasan ng telekomunikasyon. Ngunit ang ibig sabihin nito ay mukhang mahirap at hindi sapat na maaasahan upang matiyak ang kaligtasan sa dagat sa buong dami.

Kaya ang International Maritime Organization (IMO), isang ahensya ng United Nations na dalubhasa sa kaligtasan ng pagpapadala at pagpigil sa mga barko sa pagdumi sa mga dagat, ay nagsimulang maghanap ng mga paraan ng pagpapabuti ng maritime distress at mga komunikasyon sa kaligtasan.

Isang bagong sistema, na wala nang umasa sa mga paraan ng satellite at on-land na mga serbisyo ng radyo, bukod pa, binago nito ang mga international distress notification mula sa ship-to-ship na nakabase sa ship-to-shore (Rescue Coordination Center) na nakabatay. Tinitiyak ng GMDSS ang kakayahan ng mga sasakyang-dagat na awtomatikong mag-alerto at maghanap para sa mga kaso kung saan walang oras upang magpadala ng tawag sa SOS o MAYDAY. At, sa kauna-unahang pagkakataon, hinihiling ng system ang mga barko na makatanggap ng mga broadcast ng impormasyon sa kaligtasan sa dagat na maaaring maiwasan ang isang pagkabalisa, na naging pangunahing target. Noong 1988, binago ng IMO ang Safety of Life at Sea (SOLAS) Convention, na nangangailangan ng mga barko na sumasailalim dito sa obligatory fit GMDSS equipment. Ang nasabing mga barko ay kinakailangang magdala ng NAVTEX at satellite EPIRB bago ang Agosto 1, 1993, at kailangang magkasya sa lahat ng iba pang kagamitan ng GMDSS pagsapit ng Pebrero 1, 1999. Ang mga barko ng US ay pinahintulutan na maglapat ng GMDSS bilang kapalit ng Morse telegraphy equipment ng Telecommunications Act of 1996.

Ang GMDSS ay nagpakilala ng bagong teknolohiya na ganap na nagpabago sa maritime radio- communications. Ang bagong sistema ay nagbibigay-daan sa isang alerto sa pagkabalisa na maipadala at awtomatikong matanggap sa mahabang hanay, na may mas mataas na pagiging maaasahan.

Ang GMDSS ay binubuo ng iba't ibang mga sistema, ang ilan sa mga ito ay bago, ngunit marami sa mga ito ay matagal nang ginagamit. Nilalayon ng system na gawin ang mga sumusunod na function: pag-alerto (kabilang ang pagtukoy sa posisyon ng unit sa pagkabalisa), koordinasyon sa paghahanap at pagsagip, paghahanap (homing), mga broadcast ng impormasyon sa kaligtasan sa dagat, mga pangkalahatang komunikasyon, at mga komunikasyong bridge-to-bridge. Ang mga partikular na kinakailangan sa karwahe ng radyo ay nakasalalay sa lugar ng pagpapatakbo ng barko, sa halip na tonelada nito. Isinasaalang-alang din ng GMDSS ang back-up na instrumento ng pag-alerto sa pagkabalisa, at mga pang-emerhensiyang pinagmumulan ng kapangyarihan.

Ang mga recreational vessel ay hindi kailangang sumunodGMDSS radiomga kinakailangan sa karwahe, ngunit dapat na lalong gumamit ng mga VHF radio na may Digital Selective Calling (DSC). Ang mga sasakyang-dagat na wala pang 300 Gross tonnage (GT) ay hindi napapailalim sa mga kinakailangan ng GMDSS.

Ang kagamitan ng GMDSS ay dapat na simple sa pagpapatakbo at (kung saan naaangkop) ay idinisenyo para sa hindi nag-aalaga na operasyon.

Dapat na mailunsad ang mga Distress Alerto mula sa posisyon kung saan karaniwang dina-navigate ang barko (ibig sabihin, ang tulay). Gayundin, ang mga EPIRB ay kinakailangan na mai-install malapit sa lugar na iyon, o may kakayahang remote activation.

Ang isang pinasimpleng bersyon ng kagamitan na kinakailangan ng SOLAS na dalhin sa board para sa bawat lugar ng dagat ay inilarawan sa ibaba.

Dahil ang iba't ibang mga sistema ng radyo na isinama sa GMDSS ay may mga indibidwal na limitasyon kaugnay sa saklaw at serbisyong ibinigay, ang kagamitan na kinakailangan upang dalhin ng isang barko ay tinutukoy ng lugar ng pagpapatakbo ng barko. Hinati ng GMDSS ang mga karagatan sa mundo sa apat na natatanging lugar. Ang lahat ng mga sasakyang pandagat ay kinakailangang magdala ng mga kagamitang angkop sa lugar ng dagat o mga lugar kung saan sila nangangalakal.