Ano ang gamit ng nabigasyon?

Pag-navigate, agham ng pagdidirekta ng isang craft sa pamamagitan ng pagtukoy sa posisyon nito, kurso, at distansyang nilakbay. Nababahala ang nabigasyon sa paghahanap ng daan patungo sa gustong destinasyon, pag-iwas sa mga banggaan, pagtitipid ng gasolina, at mga iskedyul ng pagpupulong.

Pag-navigateay nagmula sa Latin navis (“barko”) at agere (“magmaneho”). Ang mga naunang marinero na nagsimula sa mga paglalakbay sa paggalugad ay unti-unting nakabuo ng mga sistematikong pamamaraan ng pagmamasid at pagtatala ng kanilang posisyon, ang mga distansya at direksyon na kanilang nilakbay, ang mga agos ng hangin at tubig, at ang mga panganib at kanlungan na kanilang naranasan. Ang mga katotohanang naipon sa kanilang mga journal ay naging posible para sa kanila na mahanap ang kanilang daan pauwi at para sa kanila o sa kanilang mga kahalili upang ulitin at palawigin ang kanilang mga pagsasamantala. Ang bawat matagumpay na landfall ay naging isang signpost sa isang ruta na maaaring masubaybayan at maisama sa isang lumalagong katawan ng maaasahang impormasyon.

Para sa mga pathfinder na ito, ang panganib ng pagtakbo sa isa pang barko ay bale-wala, ngunit, habang lumalawak ang trapiko sa mga naitatag na ruta, ang pag-iwas sa banggaan ay naging isang alalahanin. Inilipat ang diin mula sa paghahanap ng paraan patungo sa pagpapanatili ng mga ligtas na distansya sa pagitan ng mga sasakyang gumagalaw sa iba't ibang direksyon sa iba't ibang bilis. Ang mga malalaking barko ay mas madaling makita ngunit nangangailangan ng mas maraming oras upang baguhin ang bilis o direksyon. Kapag maraming barko ang nasa isang maliit na lugar, ang isang umiiwas na pagkilos upang maiwasan ang banggaan ay maaaring magdulot ng panganib sa ibang mga barko. Ang problemang ito ay naibsan malapit sa mga abalang daungan sa pamamagitan ng pagkulong sa mga papasok at papalabas na mga barko sa magkahiwalay na mga linya, na malinaw na minarkahan at hinati ng pinakamalawak na praktikal na distansya. Ang mga eroplano ay naglalakbay nang napakabilis na, kahit na ang dalawang piloto ay maaaring magkita sa oras upang simulan ang pag-iwas sa pagkilos, ang kanilang mga maniobra ay maaaring mapawalang-bisa kung ang alinman sa isa ay maling hulaan ang galaw ng isa. Ang mga ground-based na air traffic controllers ay sinisingil ng responsibilidad para sa pagtatalaga ng sasakyang panghimpapawid sa mga piling landas na nagpapaliit sa posibilidad ng banggaan. Ang civil air navigation ay lubos na naiimpluwensyahan ng mga kinakailangan ng pagsunod sa mga tagubilin ng mga controllers na ito.

Ang pagdating ng mga barkong pinapagana ng singaw sa unang kalahati ng ika-19 na siglo ay nagdagdag ng problema sa pagliit ng pagkonsumo ng gasolina sa mga tungkulin ng navigator. Sa partikular, lampas sa isang tiyak na kadahilanan sa kaligtasan, ang pagdadala ng labis na gasolina ay hindi kailangang binabawasan ang kapasidad ng kargamento.

Ang pagsunod sa isang paunang natukoy na iskedyul, isang bagay na napakahalaga sa pag-navigate sa kalawakan na may kaugnayan sa pagkonsumo ng gasolina, ay naging mahalaga sa dagat at hangin nabigasyon para sa ibang dahilan. Sa ngayon, ang bawat paglalayag o paglipad ay isang solong link sa isang pinag-ugnay na network ng transportasyon na nagdadala ng mga tao at kalakal mula sa anumang panimulang lugar patungo sa anumang napiling destinasyon. Ang mahusay na operasyon ng buong sistema ay nakasalalay sa katiyakan na ang bawat paglalakbay ay magsisimula at magtatapos sa mga tinukoy na oras.

Ang modernong nabigasyon, sa madaling salita, ay may kinalaman sa isang pandaigdigang pinagsama-samang sistema ng transportasyon kung saan ang bawat paglalayag mula simula hanggang katapusan ay may kinalaman sa apat na pangunahing layunin: pananatili sa kurso, pag-iwas sa mga banggaan, pagliit ng pagkonsumo ng gasolina, at pagsunod sa isang itinatag na timetable.